随着汽车电动化发展，汽车行业正经历着有史以来的最大转型。作为汽车行业最大的化学品供应商之一，拥有先进正极材料技术的德国化工巨头巴斯夫最近在电池材料领域动作频频。
45亿欧元投资电池材料与回收领域
12月7日，巴斯夫宣布将分拆其机动车排放催化剂业务，2030年前将在电池材料与回收领域投资45亿欧元。
巴斯夫表示，将进一步聚焦电池材料和基本金属的回收领域，并将建立独立的机动车排放催化剂、汽车催化剂回收及相关贵金属服务的实体。新实体将被命名为“巴斯夫汽车催化剂与回收”，总部将设于美国新泽西州伊泽林，白睿迪（Dirk Bremm）担任首席执行官。
对于拆分机动车排放催化剂业务的原因，巴斯夫表示，是为了更好地应对即将到来的汽车市场变化，同时也为未来的战略选择奠定基础。
分拆流程将于2022 年1月开始，预计将历时18个月。新实体将继续在全球范围内开展业务运营，旗下拥有约20个生产基地和4000余名员工。
此外，巴斯夫还将进一步聚焦其电动交通相关领域的业务。
巴斯夫催化剂业务部总裁Peter Schuhmacher表示：“巴斯夫将成为创新可持续的正极活性材料的领导者，在亚洲、欧洲及北美地区皆有大型产能部署。”
巴斯夫最近宣布了长期的电池材料战略，在2022年至2030年间在电池材料领域投资35亿至45亿欧元，目标是在2030年实现销售额超过70亿欧元”
频频联姻中国电池材料企业
当前，中国坐拥全球最大的新能源汽车消费市场，特斯拉、宝马、大众等全球各大车企纷纷巨资押注中国市场，加上自主品牌车企、造车新势力企业，新能源车市场蓄势待发。
作为全球最大的汽车行业化学品供应商，巴斯夫已在正极活性材料领域建立了强大的市场优势，制造及研发足迹遍布全球，并拥有包括中高镍、富锰、无钴正极活性材料在内的广泛产品组合。
巴斯夫想要快速打开电动汽车市场，与中国新能源汽车材料企业合作，无疑是一种不错的选择。
2021年8月31日，巴斯夫与杉杉股份共同组建合资企业“巴斯夫杉杉电池材料有限公司”。新公司将由巴斯夫持股51%，杉杉股份持股49%。
新成立的合资公司在中国湖南和宁夏建有四处基地，拥有1600多名员工，业务涵盖原材料、正极材料前驱体 (PCAM)、正极活性材料 (CAM) 及电池回收，已在电池材料产业占据优势市场地位。按计划将在2022年实现年产能9万吨。
近年来，巴斯夫持续推进电池材料业务战略实施，合资公司的成立是巴斯夫践行战略路线图的重要一步：建立全球电池材料价值链，在2022年实现全球产能16万吨。
随后的9月份，巴斯夫欧洲公司与中国汽车动力电池巨头宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，在电池材料解决方案领域内建立战略合作伙伴关系。
此次合作包括正极活性材料 (CAM) 及电池回收，旨在开发可持续发展的电池价值链，以推动宁德时代在欧洲的本土化进程，并助力实现全球碳中和目标。
10月25日，巴斯夫与蜂巢能源宣布在双方全球运营范围内就正极材料开发、原材料供应、电池回收等方面达成合作。此次合作将巩固双方在中国这个最大的电池市场及全球范围内的核心竞争力。
蜂巢能源是全球动力电池行业的高科技企业，在中国无锡、保定、上海、深圳和日本、韩国和印度等地建立七大研发中心。
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（转“中国化工报”）
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