碳中和油气交易在升温

日前，瑞典伦丁能源公司表示，已向意大利撒丁岛的一家炼油厂出售了全球首批经认证的的碳中和石油，即从勘探开采到销售全周期内实现碳中和的石油。

对这批石油进行碳中和认证的是世界上规模最大的消费品测试、检验和认证公司——英国天祥集团。

据悉，这批石油来自挪威附近的艾德瓦·格里格海上油田，每桶油当量只造成3.8公斤二氧化碳排放，不到全球平均水平的1/5。而且，生产60万桶货物产生的总计2302吨单位二氧化碳将通过自然碳捕获来抵消。

对此，瑞典伦丁能源公司首席执行官尼克·沃克自豪地表示：“这次交易将成为我们下一步业务发展的关键。”沃克进一步表示，到2025年，公司销售的所有石油都将实现碳中和。

不过有市场人士指出，从严格意义来讲，瑞典伦丁能源公司推出的碳中和石油不算真正意义的净零排放，毕竟被认证的部分只涵盖原油的勘探、开发和销售，最终使用造成的排放并未计算在内。

事实上，随着全球越来越多的国家提出净零碳排放目标，生产与交易碳中和油气的石油公司变得越来越多，瑞典伦丁能源公司只是今年以来具有代表性一家。

1月，美国西方石油公司旗下低碳公司向印度信实工业公司运输了200万桶碳中和原油。美国西方石油公司指出，上述交易是企业打造全新气候差异化原油市场迈出的第一步，企业的长远目标是到2050年前所有产品实现零排放。

3月，澳大利亚能源公司伍德赛德公司和大宗商品交易商托克集团在一份联合声明中表示，两家公司日前已交易了世界上第一批碳中和凝析油。这批碳中和凝析油自西澳大利亚州液化天然气终端码头装载。接下来，这两家公司将通过核实碳标准以及碳信用标准共同抵消这批货物的碳足迹。

西班牙雷普索尔公司提出使用碳补偿信贷来补偿客户用于驱动船舶液化天然气所产生的碳排放，该公司同时宣布，更愿意通过致力于减少自身业务的排放而不是补偿其燃料的生产和运输实现碳中和。

有专家指出，从地区来看，亚洲的碳中和液化天然气贸易比欧洲更为活跃。

2019年，东京燃气公司等多家日本能源企业就从荷兰皇家壳牌集团购买了碳中和液化天然气。

今年3月，日本三井株式会社宣布将开始向北海道天然气公司供应总量达6.4万吨的碳中和液化天然气。包括东京燃气公司在内的15家日本企业甚至通过成立碳中和液化天然气买家联盟扩大碳中和液化天然气的使用数量，提高其效用价值，实现可持续发展。

中国也在去年6月从荷兰皇家壳牌集团购买了首批碳中和液化天然气。

去年10月20日，法国道达尔公司宣布已向中国海洋石油集团有限公司交付了第一船碳中和液化天然气。

毫无疑问，在碳中和的大背景下，消费者对能源使用的排放要求会越来越高。碳中和油气可满足消费者的需求，成为石油公司实现减排的有效途径，同时也为油气行业可持续发展提供了新思路。

正如俄罗斯天然气工业股份公司出口公司总经理埃琳娜·布尔米斯特罗娃所说：“通过减少排放量的额外努力以及旨在抵消对环境影响的广泛活动，天然气在未来几十年内仍将是全球能源的重要组成部分。”

然而，碳中和油气目前仍处于发展初级阶段，想要发展壮大还面临一些难题，比如尚未形成统一的行业标准。

具体而言，对于油气产业链中各环节的排放量目前还没有获得业界公认的计量、报告、验证方法。此外，碳中和油气增加了成本，成本应该由买家还是卖家承担也是问题。

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/vM7SggnhWppANA6vhQXegQ

（转“ 石化产业观察”）

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